Spain Emerges As A Fast-Growing EV Manufacturing Hub in Europe

Испани Европын цахилгаан автомашины түүхэнд захын тоглогч байхаа больсон. Сарагоса, Валенси, Марторелл, Стеллантис, Фольксваген, CATL зэрэг олон-тэрбум- еврогийн гигафабрикийн төслүүд нь Испанийн үйлдвэрлэлийн шугамыг хэрэгжүүлэхээр ажиллаж байгаа тул тус улс өөрийгөө хүчирхэг болгож байна.тивийн хамгийн чухал EV үйлдвэрлэлийн төвүүдийн нэг.

 

Европын автомашины зах зээлд үйлчилдэг-1-р зэрэглэлийн ханган нийлүүлэгчдийн хувьд ээлж чухал. Испани шаталтат машиныг угсрах эцсийн цэгээс эс, модуль, багц болон тээврийн хэрэгслийн иж бүрэн платформыг хамарсан бүрэн оврын EV экосистем рүү шилжиж байна. Асуулт нь Испани улс EV-ийн томоохон төв болох эсэх биш харин түүний эргэн тойронд байгаа нийлүүлэлтийн сүлжээ хэр хурдан өргөжин тэлэх ёстой вэ?

 

Энэхүү нийтлэл нь Европын цахилгаан автомашины салбарт Испанийн гүйцэтгэх үүргийг өөрчилж буй хөрөнгө оруулалт, бодлогын дэмжлэг, OEM амлалт, нийлүүлэлтийн сүлжээний дохиог авч үзэх бөгөөд энэ нь цахилгаан машин бүрт багтдаг эд ангиудыг бүтээдэг эд анги нийлүүлэгчдэд ямар утгатай болохыг харна.

 

Холбоотой уншлага: Индонезийн цахилгаан машин үйлдвэрлэлийн төв: АСЕАН-ы дараагийн авто кластер энд байна

 

 

 

Испани улс 2023 оноос хойш ЕХ болон үндэсний санхүүжилтийн зохицуулалтаар 12 тэрбум еврогийн зарласан цахилгаан болон зайны үйлдвэрлэлд хөрөнгө оруулалт татсан.

 

Гол гарчиг тоонууд:

• CATL–Stellantis Saragoza гигафабрик:4.1 тэрбум еврогийн хамтарсан үйлдвэр, жилийн 50 ГВт.ц хүчин чадалтай, 4,000+ шууд ажлын байр, 2025 оны 11-р сард барилгын ажил эхэлсэн, 2026 оны эцэс хүртэл үйлдвэрлэл, 2028 он гэхэд бүрэн хэмжээгээр нэмэгдэнэ.
• PowerCo Sagunto (Валенсиа):Volkswagen Group батерейны охин компани, хоёр үйлдвэрлэлийн шугамаар 20 ГВт.ц анхны хүчин чадалтай, 2026 оны 9-р сард төлөвлөсөн эхний эсүүд, 2027 оны 7-р сараас эхлэн бүрэн цуврал үйлдвэрлэл, 3000 шууд ба 30,000 шууд бус ажлын байр.
• SEAT–Cupra Martorell зай угсрах үйлдвэр:2025 оны 12-р сард нээгдсэн 300 сая еврогийн хөрөнгө оруулалт нь VW ID-д зориулсан батерейны системийг нийлүүлдэг. Поло, Купра Равал болон VW группын өргөн хүрээтэй авсаархан EV гэр бүл.
• PERTE VEC IV санхүүжилтийн тойрог:2025 оны дундуур 1.25 тэрбум еврог хуваарилсан бөгөөд энэ нь Испанийн стратегийн EV болон холбогдсон тээврийн хэрэгслийн хөтөлбөрийн дөрөв дэх дуудлага бөгөөд SEPIDES-ээр бүрэн удирддаг.

 

Эдгээр төслүүд нийлээд Испанийг Германаас гадна гурван гигаватт цахилгаан станцтай Европын цорын ганц орон бөгөөд 2026 онд Европын зах зээлд гарахад зориулагдсан-OEM түвшний шинэ цахилгаан хөдөлгүүрт үйлдвэртэй цорын ганц улс болж байна.

 

 

Гурван автомашин үйлдвэрлэгч групп Испанийн EV шилжилтийг жолоодож байгаа бөгөөд тус бүр нь өөр өөр стратегийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

 

• Стеллантисзангуу юм. Сарагосагийн ойролцоох Фигуэруэласын талбай нь CATL хамтарсан үйлдвэрийг зохион байгуулж, цахилгаанжуулсан нэрийн хавтанг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлэх болно. Энэ сайт нь батерейны үйлдвэрлэлийг тээврийн хэрэгслийн угсралттай шууд холбодог бөгөөд энэ нь Stellantis-д Европын LFP нийлүүлэлтийн сүлжээгээ нутагшуулж, Азийн импортын хамаарлыг бууруулах боломжийг олгодог.
• Volkswagen группSEAT болон Cupra брэндүүдээрээ дамжуулан Испаний-хувийн цахилгаан хөдөлгүүрт платформыг үйлдвэрлэдэг орон болгож байна. Батлагдсан дөрвөн загвар болох Cupra UrbanRebel/Raval, VW ID. Polo, ID.2X болон Skoda SUV нь бүгд Марторелл, Памплона хотод бүтээгдэх бөгөөд батерейны систем нь шинэ Марторелл угсрах үйлдвэр болон PowerCo Sagunto-ийн эсүүдээр хангагдсан.
• Renault, Hyundai, Хятадаас элсэгчидзургийг бөөрөнхийл. Renault нь Вальядолид, Паленсиа хотод үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлж байгаа бол Хятадын хэд хэдэн OEM компани борлуулалтын үйл ажиллагаагаа нээж, дотоодын үйлдвэрлэлийн түншлэлийг үнэлж байна. Ялангуяа BYD нь Испанийг Европын үйлдвэрлэлийн ул мөрийн жагсаалтад багтаж байгааг олон нийтэд баталсан.

 

OEM үйл ажиллагааны ийм төвлөрөл нь Европын нэг улсын хувьд ер бусын бөгөөд Испанид бүтцийн давуу талыг бий болгодог: ихэвчлэн арван жил барихад шаардагдах нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээг гурваас таван жилийн дотор угсардаг.

 

 

Испанийн засгийн газрын бодлого чухал түлхэц болсон. PERTE VEC хөтөлбөр, цахилгаан болон холбогдсон тээврийн хэрэгслийн эдийн засгийг сэргээх, өөрчлөх стратегийн төсөл нь одоо дөрөв дэх дуудлагадаа шилжсэн бөгөөд зөвхөн 2025 онд 1.25 тэрбум евро зарцуулсан байна. PERTE VEC нь амьдралынхаа туршид төрийн болон хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалтад 24 тэрбум гаруй еврогийн хөрөнгө оруулалт хийх төлөвтэй байна.

 

Испанийн арга барилыг бусдаас ялгаруулдаг зүйл бол үнэ цэнийн гинжин хэлхээнд анхаарлаа төвлөрүүлдэг явдал юм. PERTE VEC-ийн санхүүжилт нь зөвхөн эсийн болон сав баглаа боодлын үйлдвэрлэлд хамаарахаас гадна:

• Бүрэлдэхүүн хэсэг ба систем нийлүүлэгчид (1-р шатлал ба 2-р шатлалыг оруулаад)
• Цэнэглэх дэд бүтэц, сүлжээг нэгтгэх
• Батерейг дахин боловсруулах болон хоёр дахь{0}}амьдралын хэрэглээ
• Холбогдсон тээврийн хэрэгсэл болон бие даасан жолоодлоготой R&D

 

Олон улсын автомашины эд анги нийлүүлэгчдийн хувьд энэ зурвас тодорхой байна: Испани зөвхөн гига үйлдвэрүүдэд татаас өгдөггүй. Энэ нь тэдгээр гига үйлдвэрүүдэд шаардлагатай илүү өргөн үйлдвэрлэлийн баазыг бий болгож байна. Хамтарсан үйлдвэр, технологийн түншлэл эсвэл шууд үйлдвэрлэлээр дамжуулан эрт нутагшдаг компаниуд шууд OEM гэрээ болон Испанийн 1-р шатлалд үйлчлэхийн тулд өргөжин тэлж байгаа үржүүлэгчийн үр нөлөөг хоёуланг нь авах боломжтой.

 

 

Энэхүү бүтээн байгуулалт{0}}олон төрлийн автомашины эд анги, инженерийн үйлчилгээний эрэлтийг бий болгож байна. Хамгийн идэвхтэй ангилалд дараахь зүйлс орно.

• Зайны орон сууц ба бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, түүний дотор тамга,гагнасан, бабүрсэн ганэс, модуль, багцад зориулсан хөнгөн цагааны хаалт.
• Хөргөлтийн болон дулааны удирдлагын систем, өндөр хүчин чадалтай LFP болон NMC багцад зориулсан шингэн хөргөх хавтан, хоолой, олон талт хоолой, нэгдсэн дулааны модулиуд.
• Нарийвчлалтай хоолой ба шингэнтэй харьцах, тоормосны шугам, түлшний системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд,гидравлик хоолой, болон EV{0}}өвөрмөц хөргөлтийн хэлхээнүүд, эдгээр нь бүгд өндөр- зэрэглэлийн гагнасан ган, зэвэрдэггүй, болонхөнгөн цагаан хоолой.
• Явах эд анги ба бүтцийн хэсгүүд, хөндлөн гишүүд, арматурын хавтан, EV скейтбордын платформд тохируулсан -хэлбэрийн профиль.
• Гагнуур, хэлбэр, гадаргуу боловсруулах үйлчилгээЕвропын OEM стандартад нийцсэн лазер гагнуур, MIG/MAG, эсэргүүцэлтэй гагнуур, зэврэлтээс хамгаалах{0}}бүрээс зэрэг орно.

 

1-р түвшний үйлдвэрлэлийн эдийн засаг болох Испанийн уламжлалт давуу тал нь стратегийн хөрөнгө болж хувирдаг. Тус улс металл хэлбэржүүлэх, гагнуур хийх, тамгалах, гадаргууг боловсруулах чиглэлээр аль хэдийн гүн гүнзгий туршлага хуримтлуулж, цахилгаан машины батерей, явах эд анги үйлдвэрлэхэд тавигдах шаардлагад шууд нийцэх чадвартай.

 

 

Испани улсыг Европын ул мөрийн нэг хэсэг болгон үнэлж буй бүрэлдэхүүн нийлүүлэгчдийн хувьд гурван бодит үр дагавар:

1. Нутагшуулалт нь сонголт байхаа больсон.2026 онд OEM RFQ нь орон нутгийн агуулга, богино нийлүүлэлтийн сүлжээг улам бүр шаарддаг. Испани эсвэл Иберийн үйлдвэргүй нийлүүлэгчдийг платформын шинэ эх үүсвэрээс шүүнэ.
2. Эрт байршуулах цонх хаагдаж байна.Гигафабрик нийлүүлэгчийн элсэлтийн эхний давалгаа одоо болж байна. 2027 он гэхэд гол батерейны хаалт, хөргөлтийн систем болонбүтцийн бүрэлдэхүүн хэсэггэрээг үндсэндээ олгоно. 2028 онд яриа хэлэлцээрт орж буй ханган нийлүүлэгчид боломжит бизнесийн жижиг сангаас ажиллах болно.
3. Чанарын стандартууд нь Хойд Европын үйлдвэрүүдтэй ойртож байна.Испани үйлдвэрлэл нь илүү доогуур-хувийн хувилбар байхаа больсон. Испани дахь SEAT-Cupra, Stellantis болон VW группын платформууд нь Герман, Францын сайтуудтай ижил IATF 16949, PPAP, APQP стандартын дагуу бүтээгдсэн. Эдгээр стандартыг аль хэдийн баталгаажуулсан ханган нийлүүлэгчид шууд нэгтгэх боломжтой.

 

Батлагдсан ханган нийлүүлэгчдийн хувьдчадваруудметалл хийц, гагнуур, хоолой, батерейтай холбоотой-бүтцийн эд ангиудын хувьд Испани нь Европт хийгдэж буй цахилгаан{1}}овгон автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн төвлөрсөн байгууламжуудын нэг юм.

 

 

Дараагийн 18-24 сар бол шийдвэрлэх хугацаа юм. 2026 оны эцэс гэхэд PowerCo Sagunto анхны эсүүдээ, CATL–Stellantis Saragoza нь LFP батерейны үйлдвэрлэлийг эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд VW группын анхны - түвшний цахилгаан машинууд Марторелл шугамаас гарах болно. 2027 оны дунд үе гэхэд PowerCo-ийн бүрэн цуврал үйлдвэрлэл эхэлж, эдгээр зангуу үйлдвэрүүдийн эргэн тойронд илүү өргөн хүрээний ханган нийлүүлэгчийн экосистем үндсэндээ байгуулагдах болно.

 

Эрсдэл нь бодитой. Эрчим хүчний зардал, сүлжээний хүчин чадал, түүхий эдийн үнийн хэлбэлзэл, ЕХ-Хятадын худалдааны маргаан зэрэг нь тодорхойгүй байдлыг бий болгож байна. Гэхдээ чиглэлийн дохио нь хоёрдмол утгагүй юм: Испани Европ дахь хамгийн нэгдсэн EV үйлдвэрлэлийн экосистемийн нэгийг байгуулж байгаа бөгөөд түүнийг тойрсон нийлүүлэлтийн сүлжээ яг одоо угсарч байна.

 

Европын EV шилжилтийг дагаж мөрдөж буй OEM худалдан авагчид, эх сурвалжийн баг, эд анги үйлдвэрлэгчдийн хувьд Испани улсыг ажиглах зах зээл байхаа больсон. Энэ бол байх ёстой зах зээл юм.